标签: 小鹏汽车 自动驾驶L4 人形机器人 飞行汽车

云梦级3月4日云梦级消息，今日两会开幕，第十四届全国人大代表、小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏，围绕科技创新、产业创新发展的关键领域，提交了《关于加快推动自标签动驾驶技术从L2跨越到L4，完善法规与管理政策的建议》、《关于鼓励加速“端侧本地大脑"高阶智能人形机器人研发和商用的建议》、《关于优化低空空域管理与飞行汽车产: 业税收政策的建议》。

在何小鹏看来，2026年不仅是技术持续突破的一年，更是制度供给与产业规模化之间需要实现“对齐”的关键节点。何小鹏希望，科创成果能够真正走小鹏出实验室，在城市上空、道路之上和家庭场景中，成为触手可及的现实。

关于加快推动自动驾驶技术从L2跨越到L4完善法规与管理政策的建议

自动驾驶产业是培育新质生汽车产力、推动汽车产业转型升级的重要赛道。随着大模型与高算力的深度应用，自动驾驶技术正从软件定义的功能时代，加速迈向AI驱动的智能时代。同时，联合国和美国针对 自L3级以上自动驾驶的法规和量产部署法案加速落地。

我国在发展组合辅助驾驶(L2级)应用领域具有先发优势，并已在有序推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作，动驾建议推动政策与法规体系实现从L2向L4的跨越，促进技术快速迭代与规模化商用，将我国在L2领域的积累优势转化为L4自动驾驶时代的竞争胜势。

关于鼓励加速“端侧驶L本地大脑”高阶智能人形机器人研发和商用的建议

“十五五”规划建议明确提出，前瞻布局未来产业，推动具身智能产业成为新的经济增长点，国家战略层面政策框架已初步构4 建。人形机器人作为人工智能的物理载体与具身智能的核心形态，正处于与十余年前新能源汽车产业相似的爆发前夜，即将迎来从技术验证迈向规模化商用的关键战略窗口期。

我国当人形前大部分人形机器人属于软件规则控制的类型，并在运动:控制系统层面展现出强大的能力，而在“大脑”(自主思考与决策)与“小脑"(运动控制)的协同体系、更多场景任务泛化机器能力、商业化落地前景方面尚未形成行业优势，在本地部署自主感知、决策、执行能力，具备泛化能力，由物理世界大模型驱动的高阶智能人形机器人，更有利于真正推广到工业、人 商业乃至家庭等场景，拥有更广泛的商业化价值。

关于优化低空空域管理与飞行汽车产业税收政策的建议

“十五五”规划建议首次将低空经济明确为国家战略性新兴产业，定位为飞行培育壮大的新兴支柱产业，打造新的经济增长点。飞行汽车作为低空经济与新能源汽车、智能装备深度融合的战略性新兴产品是培育新质生产力的重要载体。

当前我国飞行汽汽车车产业已进入技术研发加速、场景试点落地、产业化前期攻坚的关键阶段。然而，空域审批管理权限过度集中，基层与市场主体缺乏空域自主调配空间，跨部门协同机制尚未健全标签，同时，飞行汽车税收归类尚未形成明确标准，产业发展面临税收政策不确定性，制约飞行汽车产业规模化发展与低空经济发展潜力的全面释放。

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